Waarom worden huizen boven de vraagprijs verkocht?
In 2016 werd in Amsterdam meer dan de helft van de aangeboden woningen verkocht boven de vraagprijs. Ook in andere Nederlandse steden lag dit percentage hoog. Maar waarom zou je meer betalen dan de vraagprijs? In de supermarkt betaal je toch ook niet meer dan de aangegeven prijs voor een zak aardappelen? Ook bij aanschaf van…
Parkeerbeleid: Hebben bewoners baat bij betaald parkeren?
In de grote steden ontkom je er als automobilist tegenwoordig niet meer aan: bijna overal moet er betaald worden om te mogen parkeren. Het doel van betaald parkeren is om de vraag naar de beperkte parkeerruimte te verminderen, zodat de stad leefbaar blijft en lang zoeken naar een parkeerplek wordt voorkomen. Maar hoe zit het met de bewoners…
Vliegverkeer: Concurrerende routes in de luchtvaart
Schiphol groeit hard, zo hard dat Schiphol 36 miljoen euro investeert in een tijdelijke vertrekhal. Ter illustratie, vorig jaar steeg het aantal reizigers tot bijna 64 miljoen, een stijging van negen procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Een belangrijk deel van deze groei komt door de toename van korte-afstandsvluchten binnen Europa, en dan vooral…
Monopolie, oligopolie, (schalie-)olie en klimaatverandering
Het gebruik van fossiele brandstoffen (aardolie, aardgas en steenkolen) leidt tot uitstoot van koolstofdioxide en draagt daardoor bij aan de opwarming van de aarde. Aangezien de vrije markt hier geen rekening mee houdt, is er klimaatbeleid van overheidswege nodig om de uitstoot van koolstofdioxide te beperken. Optimaal klimaatbeleid is in theorie eenvoudig: de uitstoot van…
Mijnen leveren knelpunten op maar zijn goed voor het ondernemersklimaat
De laatste twee decennia is er sprake van een enorme, wereldwijde groei in mijnbouwactiviteiten. Een toenemend deel daarvan is geconcentreerd in de opkomende markten. ’s Werelds grootste mijnen zijn tegenwoordig te vinden in Afrika, Azië en Latijns-Amerika. Deze groei heeft het debat over de gevolgen van mijnbouw op de economische activiteit en het welzijn in…
Etnische clusters in Nederlandse steden: sorteergedrag
De etnische diversiteit in de Nederlandse samenleving neemt toe. De grootste diversiteit kan van oudsher gevonden worden in de grote steden. De toenemende etnische diversiteit op nationaal en regionaal niveau vertaalt zich echter niet per definitie in multiculturele buurten in een stad. Het lijkt juist zo te zijn dat groepen mensen met dezelfde etnische achtergrond…
Opknappen van sociale huurwoningen: investeren in Krachtwijken werkt wél
De kwaliteit van sociale huurwoningen laat nogal eens te wensen over volgens een reportage van de NOS en regionale omroepen. Grote investeringen door woningcorporaties zijn dus noodzakelijk en staan op de planning. Vanaf 2007 tot 2012 hebben de overheid en woningcorporaties echter ook al ruim 1 miljard extra geïnvesteerd in de 83 slechtste wijken van Nederland,…
Ondernemersverenigingen en het freerider-probleem: bedrijveninvesteringszones
Nederland kent van oudsher veel winkeliers- en bedrijvenverenigingen. De contributieopbrengsten van deze ondernemersverenigingen worden grotendeels geïnvesteerd in zaken zoals veiligheid, de openbare ruimte en promotie van het winkelgebied. Deze zogenaamde publieke goederen hebben een nadeel: winkels of bedrijven die niet meebetalen kunnen moeilijk worden uitgesloten van de voordelen (extra klanten) die deze investering met zich…
Groene belastingprikkels voor auto’s van de zaak leiden tot welvaartsverlies
We willen allemaal graag een meer duurzame wereld. Daarom is de overheid erop gericht consumenten te stimuleren tot de aankoop van auto’s met een lage CO2 uitstoot. Een manier om dit te bewerkstelligen is het verlagen van de belasting op groene stekkerauto’s. In 2014 was de bijtelling in Nederland voor plug-in hybride auto’s 7% en…
Leiden (te) goedkope parkeerplaatsen tot meer auto’s?
Nederlandse steden zijn overvol. Gezellige historische centra en een hoge bevolkingsdichtheid zorgen ervoor dat er vaak weinig ruimte is voor parkeerplaatsen.